Equipo para la alineación de las ruedas del vehículo.

Dispone de un programa que permite, a través de dos monitores miniaturizados de cristal de cuarzo líquido ubicados en cada uno de los dos cabezales inteligentes, visualizar en forma digital todas las operaciones a seguir, a saber:

• ALABEO AUTOMATICO, COMBA Y AVANCE: Indicando los pasos a cumplir en cada una de estas operaciones y brindando “on line” los resultados, antes, durante y después de haber efectuado las correcciones correspondientes. El mismo cabezal puede mantenerse colocado en el corrector de comba dando la indicación de la variación de los ángulos durante la corrección de la misma.
• CUATRO RAYOS LASER, DOS POR CADA CABEZAL: Permiten medir en las escalas frontales ubicadas en los mismos la convergencia y el set back y con las dos escalas traseras colgantes obtener la angulación de empuje y el centrado del volante con tal exactitud que no será necesaria su posterior comprobación con el vehículo en la calle.

El equipo cuenta con un programa para el tren delantero y otro para el tren trasero.

La medición y corrección del tren trasero se efectúa intercambiando cabezales y escalas en forma diagonal entre las ruedas delanteras y traseras.

EL EQUIPAMIENTO BÁSICO COMPRENDE

• Una central de alimentación.
• Dos cables de comunicación entre central y cabezales.
• Dos cabezales computarizados con 4 rayos láser, dos escalas y dos minimonitores incorporados.
• Dos soportes autocentrantes a tornillo, con cuatro uñas reversibles para llantas de todo tipo.
• Dos escalas colgantes.
• Dos platos delanteros.
• Un depresor de freno.
• Un traba volante.

MEDICIONES EN DISPLAY

• Convergencia: Mediante el uso de los láser transversales.
• Comba: Medición en tiempo real visible durante todo el proceso.
• Avance y KPI: Con sólo girar las ruedas.
• Set Back: Escuadrando el vehículo mediante el uso de los láser delantero y trasero.

OPCIONALES

• Platos para ruedas traseras.
• Alojamiento metálico para el desplazamiento de platos en fosa.
• Mueble porta elementos.