ALABEO AUTOMÁTICO, COMBA Y AVANCE

Indicando los pasos a cumplir en cada una de estas operaciones y brindando “on line” los resultados, antes, durante y después de haber efectuado las correcciones correspondientes.

El mismo cabezal puede mantenerse colocado en el corrector de comba dando la indicación de la variación de los ángulos durante la corrección de la misma.

Todos los ángulos aparecen en los displays para cualquier rueda y distancia entre ejes.

Las mediciones no son influenciadas por desviaciones del chasis o de los ejes. Las mismas se pueden realizar basándose en el centro geométrico de las ruedas o en el chasis.

CUATRO RAYOS LASER, DOS POR CADA CABEZAL

Permiten medir en las escalas frontales ubicadas en los mismos la convergencia y el set back y con las dos escalas traseras colgantes obtener la angulación de empuje y el centrado del volante con mucha exactitud.

La medición y corrección de cada tren se efectúa intercambiando cabezales y escalas en forma diagonal entre los distintos ejes.

EL EQUIPAMIENTO BÁSICO COMPRENDE

• Una central de alimentación.
• Dos cables de comunicación entre central y cabezales.
• Dos cabezales computarizados con 4 rayos láser, dos escalas y dos minimonitores incorporados.
• Dos soportes autocentrantes a tornillo, con cuatro uñas reversibles para todo tipo de llantas.
• Dos escalas colgantes.
• Dos platos delanteros.
• Un depresor de freno.
• Un traba volante.

MEDICIONES EN DISPLAY

• Convergencia: Mediante el uso de los láser transversales.
• Comba: Medición en tiempo real visible durante todo el proceso.
• Avance y KPI: Con sólo girar las ruedas.
• Set Back: Escuadrando el vehículo mediante el uso de los láser delantero y trasero.

OPCIONALES

• Platos para ruedas traseras.
• Alojamiento metálico para el desplazamiento de platos en fosa.
• Escala para acoplados, chasis y lanza.
• Gabinete frontal iluminado.